豊橋市議会 2022-09-07 09月07日－03号
この件は、後ほどのスマート資源化センター、無人自動運転、遠隔操作といった他の質問とも関連してまいります。 2030年代の情報通信インフラ、これはＢｅｙｏｎｄ5Ｇ、いわゆる6Ｇとも言われておりますけれども、大阪・関西万博を起点として2025年以降順次、光ネットワーク技術や光電融合技術等の開発成果の民間展開とネットワークへの実装を目指すということであります。本市も全速力で取り組むべきだと考えます。
この件は、後ほどのスマート資源化センター、無人自動運転、遠隔操作といった他の質問とも関連してまいります。 2030年代の情報通信インフラ、これはＢｅｙｏｎｄ5Ｇ、いわゆる6Ｇとも言われておりますけれども、大阪・関西万博を起点として2025年以降順次、光ネットワーク技術や光電融合技術等の開発成果の民間展開とネットワークへの実装を目指すということであります。本市も全速力で取り組むべきだと考えます。
国交省においては、これまで国の直轄事業としていた予算を補助事業に切り替え、地方自治体の実態に即した支給に変更し、次世代モビリティーやＭａａＳの推進、無人自動運転のサービスの予算を計上しております。 このように活用しやすくなった予算もありますが、スマートシティを目指す上で最大の関門となるのがプラットフォームに係るコストかもしれません。
国交省においては、これまで国の直轄事業としていた予算を補助事業に切り替え、地方自治体の実態に即した支給に変更し、次世代モビリティーやＭａａＳの推進、無人自動運転のサービスの予算を計上しております。 このように活用しやすくなった予算もありますが、スマートシティを目指す上で最大の関門となるのがプラットフォームに係るコストかもしれません。
この自動車の自動運転については、交通事故の削減や高齢者の移動手段の確保等に資するものとして早期の実用化が期待されており、国は2020年までの限定地域での無人自動運転移動サービスの実現等の目標を掲げております。
それから、レベル４でございますが、これが全てのシステムが完全な自動化、無人自動運転とよく言われている究極のものだと伺っております。
レベル４といえば、アクセル、ブレーキ、ハンドル操作のいずれも人工知能（ＡＩ）に任せて、運転席に人が乗らない無人自動運転でするということでございます。場所の決定でございますけれども、名古屋市はやはり宣伝効果が高いということで決まりまして、春日井市は自動運転の公道実験に不可欠だとされている精密３Ｄマップを市が製作する方針であることから選ばれました。
次に、全国で初めてことしの夏にドライバーを乗せない無人自動運転の車を公道で実証実験するという件の公募がありますが、この件に関して本町はどのようにされるのかという問いに対しても検討していくと御答弁があり、町の考え方はわかりました。
交通アクセスについては、瀬戸会場につながるゴンドラの形態、無人自動運転、隊列走行の新交通システム「ＩＭＴＳ」の説明がありました。既に試運転を始めております東部丘陵線「リニモ」は期間中３両編成で244座席、最大輸送人数は約400人であり、地下鉄との輸送能力の差の問題があるとのことでした。